รถเทรลเลอร์แบบโมดูลาร์, รถเทรลเลอร์แพลตฟอร์มไฮดรอลิก, รถพ่วงไฮดรอลิกต่ำ, ช่วงเวลาการดัดสูงด้วยเหล็กแรงดึงสูง Q690E สามารถทำการโหลดหนักเข้มข้น, กรอบรูปร่างกล่อง, ช่วงล่างไฮดรอลิก 600 มม. พร้อมตลับลูกปืน สามารถทำ 2 เพลา, 3 เพลา, 4 เพลา, 5 เพลา, เพลา 6 เพลา, รถเทรลเลอร์หน่วยโมดูลาร์แต่ละตัวสามารถรวมแนวยาวและด้านข้าง มันมีความยืดหยุ่นมากสำหรับการขนส่งหนักด้วยรถพ่วงแบบแยกส่วนที่แตกต่างกัน รถเทรลเลอร์แบบแยกส่วนนี้จะเข้ากันได้กับรถพ่วง Modules Goldhofer THP/SL
China Heavy Transporter เพิ่งเสร็จสิ้น 103 เพลา THP/SL TRAILER แบบแยกส่วนสำหรับลูกค้าฟิลิปปินส์ของเรา
รถพ่วงแบบแยกส่วนเหล่านี้พร้อมสำหรับการจัดส่งแล้ว
รถเทรลเลอร์หน่วยโมดูลาร์ยอดนิยมที่ดีที่สุดคือ 4 เพลา, 5 เพลา, 6 เพลาเราสามารถกำหนดค่าที่แตกต่างกันได้
วันนี้รถพ่วงแบบไฮดรอลิกเป็นที่รู้จักทั่วโลกสำหรับพวกเขา:
- ** ความสามารถในการโหลดที่ยอดเยี่ยม ** (ตั้งแต่ 45 ตันถึงมากกว่า 2,200 ตันในการกำหนดค่ารวม)
- ** ระบบพวงมาลัยขั้นสูง ** มีการเปล่งเสียงล้อ± 55 องศา 55 องศา
- ** ความยืดหยุ่นแบบแยกส่วน ** ช่วยให้การรวมกันไม่มีที่สิ้นสุด
- ** การก่อสร้างที่แข็งแกร่ง ** ใช้วัสดุความแข็งแรงสูง - เช่นเหล็ก S690
- ** ระบบควบคุมความแม่นยำ ** สำหรับการทำงานที่ปลอดภัยภายใต้โหลดที่รุนแรง
รถพ่วงเหล่านี้ได้กลายเป็นอุปกรณ์สำคัญสำหรับ mega - โครงการในหลายอุตสาหกรรมทำให้การขนส่งรายการเช่นส่วนประกอบโรงไฟฟ้าส่วนสะพานโครงสร้างนอกชายฝั่งและแม้แต่เรือทั้งหมด ส่วนต่อไปนี้จะตรวจสอบรายละเอียดข้อกำหนดทางเทคนิคคุณสมบัติการดำเนินงานและข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่ทำให้โซลูชั่นของ Goldhofer เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งหนักทั่วโลก
## ข้อกำหนดทางเทคนิคและคุณสมบัติการออกแบบ
China Heavy Transporter Modular Trailers รวมการตัด - โซลูชั่นวิศวกรรมขอบเพื่อจัดการกับความท้าทายด้านการขนส่งที่ต้องการมากที่สุด ช่วงผลิตภัณฑ์ของ บริษัท รวมถึงรุ่นต่าง ๆ ที่เหมาะกับแอพพลิเคชั่นที่เฉพาะเจาะจงปรัชญาการออกแบบหลักทั้งหมดที่จัดลำดับความสำคัญความแข็งแกร่งความยืดหยุ่นและการควบคุมความแม่นยำ
ซีรี่ส์ China Thp/SL เป็นตัวอย่างของความเป็นเลิศทางวิศวกรรมโครงสร้างของ บริษัท รถพ่วงเหล่านี้มีเฟรม "ต่อต้าน - กรอบแรงบิดพร้อมแพลตฟอร์มการโหลดแบบปิด" ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการโหลดเข้มข้นและหนักในการกำหนดค่าดาดฟ้าที่ลดลง ความสมบูรณ์ของโครงสร้างได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมโดย:
- ** ท่อกลางแบบบูรณาการ ** ที่ให้ความสามารถในการโหลดจุดสูง - สูง
- ** ข้อต่อแบบโบลต์ ** ที่ปลายทั้งสองสำหรับการรวมกันตามยาว
- ** ชุดประกอบหัวหมุน ** พร้อมชุดเพลาแขวนลอยที่ติดตั้งบนเฟรม
- ** กล่อง - ส่วนกาน
ระบบเพลาและช่วงล่าง
การกำหนดค่าเพลาในรถเทรลเลอร์แบบแยกส่วนโกลด์โฮเฟอร์เป็นตัวแทนของโซลูชั่นที่ทันสมัยที่สุดในการขนส่งหนัก แต่ละโมดูลเพลาเป็นตัวเอง - หน่วยที่มีระบบช่วงล่างของตัวเองพวงมาลัยและระบบเบรกช่วยให้มีความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยมในการกำหนดค่า ระยะห่างของเพลามาตรฐานคือ 1,500 มม. หรือ 1,800 มม. โดยมีรูปแบบการสลับเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการกระจายโหลด
เทคโนโลยีช่วงล่างของ Goldhofer ผสมผสานคุณสมบัติที่เป็นนวัตกรรมหลายประการ:
- ** Hydro - ระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติก ** ด้วยระบบสะสมที่ปรับให้เข้ากับภูมิประเทศที่ไม่สม่ำเสมอโดยอัตโนมัติ
- ** โหลด - กระบอกปรับระดับ ** ที่รักษาความสูงของแพลตฟอร์ม (ช่วงการปรับ 300 มม.) โดยไม่คำนึงถึงสภาพพื้นดิน
- ** วาล์วความปลอดภัยการแตกของท่อ ** บนชุดประกอบเพลาทั้งหมดสำหรับความล้มเหลว - การทำงานที่ปลอดภัย
- ** สาม - จุดและสี่ - การสนับสนุนแพลตฟอร์มจุด ** ตัวเลือกสำหรับประเภทโหลดที่แตกต่างกัน
ระบบกันสะเทือนทำงานร่วมกันกับความสามารถในการปรับความสูงของรถพ่วงช่วยให้ผู้ให้บริการสามารถตั้งค่าแพลตฟอร์มระหว่าง 875 มม. และ 1,475 มม. จากพื้นดิน (ขึ้นอยู่กับความสูงเล็กน้อยที่ 1,175 มม.) ความสามารถในการปรับนี้มีความสำคัญสำหรับการดำเนินการโหลดและการกวาดล้างอุปสรรคในระหว่างการขนส่ง
การบังคับเลี้ยวและความคล่องแคล่ว
หนึ่งในรถพ่วงแบบแยกส่วน - China Transferter หนักที่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่สำคัญที่สุดคือระบบพวงมาลัยที่มีความซับซ้อนซึ่งให้ความคล่องแคล่วที่ไม่มีใครเทียบได้สำหรับอุปกรณ์ขนาดใหญ่ดังกล่าว บริษัท มีทั้งตัวเลือกการควบคุมเชิงกลและอิเล็กทรอนิกส์โดยมีความสามารถในการพวงมาลัยล้อ - ทั้งหมดที่เปิดใช้งาน:
- ** ± 55 องศามุมพวงมาลัยสูงสุด ** ที่ความสูงในการทำงานทั้งหมด
- ** พวงมาลัยปู ** สำหรับการเคลื่อนไหวด้านข้าง
- ** การประสานงาน Multi - พวงมาลัยพวงมาลัย ** ในการกำหนดค่ารวมกัน
- ** การจัดตำแหน่งล้ออัตโนมัติ ** ระหว่างการซ้อมรบที่ซับซ้อน
กลไกพวงมาลัยรวมเอากระบอกไฮดรอลิกแบบบูรณาการไว้ในเฟรมและใช้วงจร - สองตัว (ไฮดรอลิก - การออกแบบเชิงกล) เพื่อการซ้ำซ้อน ระบบนี้ช่วยให้สามารถควบคุมได้อย่างแม่นยำแม้ว่ารถพ่วงจะถูกรวมเข้าด้วยกันในการกำหนดค่าที่ยาวนานหรือเมื่อนำทางช่องว่างที่แน่นหนาในสถานที่ก่อสร้างหรือสภาพแวดล้อมในเมือง
ระบบเบรกและความปลอดภัย
ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญยิ่งในการดำเนินงานการขนส่งอย่างหนักและ Goldhofer จะจัดเตรียมรถพ่วงด้วยระบบเบรกและการควบคุมที่ครอบคลุม:
- ** dual - วงจรเบรกอากาศ ** พร้อมสปริง - เบรกที่จอดรถใช้
- ** การกระจายแรงเบรกตามสัดส่วน ** ขึ้นอยู่กับน้ำหนักโหลด
- ** การควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ ** ในรุ่นขั้นสูง
- ** วงจรไฮดรอลิกซ้ำซ้อน ** สำหรับฟังก์ชั่นที่สำคัญ
- ** ระบบตรวจสอบโหลด ** ที่ป้องกันการโอเวอร์โหลดมากเกินไป
ระบบเหล่านี้ทำงานร่วมกันเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ปลอดภัยแม้ว่าจะเคลื่อนย้ายโหลดขนาดใหญ่ด้วยความเร็วค่อนข้างสูง (สูงสุด 50 กม./ชม. สำหรับบางรุ่น)
THPSL Modular Trailers มักจะใช้หนัก - Duty 215/75 R17.5 ยางในการกำหนดค่าคู่ต่อเพลา พื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่และแก้มเสริมช่วยลดน้ำหนักอย่างมีประสิทธิภาพลดแรงดันพื้นดิน - ปัจจัยสำคัญเมื่อทำงานบนพื้นผิวที่ไม่ได้เตรียมไว้หรือภูมิประเทศที่บอบบาง Hydro - ระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติกช่วยเพิ่มเติมโดยการปรับโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาการสัมผัสยางที่ดีที่สุดและการกระจายโหลดในเพลาทั้งหมด
### ความสามารถในการรวมกันแบบโมดูลาร์
พลังที่แท้จริงของระบบของ Goldhofer อยู่ในโมดูลาร์ สามารถเชื่อมต่อโมดูลรถเทรลเลอร์แต่ละตัวได้:
- ** สิ้นสุด - ถึง - สิ้นสุด ** สำหรับแพลตฟอร์มโหลดที่ยาวขึ้น
- ** ด้าน - โดย - ด้าน ** สำหรับการกำหนดค่าที่กว้างขึ้น
- ** ในการจัดเรียงที่เซ ** สำหรับข้อกำหนดการโหลดพิเศษ
THP/SL Hydraulic Modular Trailers เก่งในสภาพภูมิประเทศที่ท้าทายด้วยคุณสมบัติที่เป็นนวัตกรรมหลายประการ:
- ** ช่วงล่างเพลาไฮดรอลิก ** ปรับเป็นพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอโดยอัตโนมัติ
- ** การปรับความสูงของแพลตฟอร์ม ** (ช่วง± 300 มม.) รองรับการฝึกปรือที่แตกต่างกัน
- ** โหลด - กระบอกปรับระดับ ** รักษาเสถียรภาพบนความลาดชันหรือพื้นดินที่ไม่สม่ำเสมอ
- ** การกวาดล้างพื้นดินสูง ** (ขั้นต่ำ 148 มม.) ป้องกันการติดต่อด้านล่าง
- ** ตัวเลือกไดรฟ์ล้อทั้งหมดทั้งหมด -
ลักษณะเหล่านี้ทำให้อุปกรณ์ Goldhofer มีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันบนถนนที่เตรียมไว้สถานที่ก่อสร้างท่าเรือหรือเส้นทางการเข้าถึงชั่วคราว - บ่อยครั้งโดยไม่ต้องเตรียมพื้นผิวอย่างกว้างขวาง
การดำเนินการโหลดและขนถ่ายที่มีประสิทธิภาพ
การออกแบบรถพ่วง Goldhofer ประกอบด้วยคุณสมบัติหลายอย่างที่ปรับปรุงการจัดการสินค้า:
- ** ความสูงของแพลตฟอร์มต่ำ ** (ต่ำสุดที่ 875 มม.) ลดความต้องการในการยก
- ** การปรับความกว้างของไฮดรอลิก ** ในบางรุ่นช่วยให้การโหลดในพื้นที่แน่น
- ** รุ่นแยก ** อนุญาตให้วางตำแหน่งรอบ ๆ โครงสร้างหรืออุปกรณ์ที่มีอยู่
- ** ความสามารถในการคุกเข่า ** ช่วยลดเด็คให้โหลดอุปกรณ์ล้อได้ง่ายขึ้น
คุณสมบัติเหล่านี้ช่วยลดเวลาและอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการโหลดอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับโซลูชันการขนส่งสินค้าหนักแบบดั้งเดิมซึ่งมีส่วนทำให้ประสิทธิภาพของโครงการโดยรวม
### ความเร็วและความได้เปรียบในการผลิต
รถพ่วง Goldhofer นำเสนอความสามารถในการขนส่งที่เหนือกว่าสำหรับชั้นเรียนของพวกเขา:
- ** ความเร็วในการดำเนินงาน ** สูงสุด 50 กม./ชม. สำหรับบางรุ่น
- ** การกระจายน้ำหนักที่ดีที่สุด ** อนุญาต
การเดินทางความเร็วสูงขึ้นโดยไม่ลดทอนความปลอดภัย
- ** การเปลี่ยนแปลงการกำหนดค่าอย่างรวดเร็ว ** ลดเวลาหยุดทำงานระหว่างงานน้อยที่สุด
- ** self - โมเดลที่ขับเคลื่อนด้วย ** ไม่จำเป็นต้องใช้หน่วยลากแยกต่างหากลดความยาวการขนส่งทั้งหมด
การรวมกันของความเร็วในการเดินทางที่สูงขึ้นและเวลาในการตั้งค่า/การโหลดที่ลดลงแปลเป็นการเคลื่อนไหวที่เสร็จสมบูรณ์มากขึ้นต่อวัน
แอพพลิเคชั่นและกรณีการใช้งานในอุตสาหกรรมของรถพ่วงแบบแยกส่วน, Multiaxle
Goldhofer Modular Trailers ทำหน้าที่เป็นเทคโนโลยีการเปิดใช้งานที่สำคัญในอุตสาหกรรมที่หลากหลายซึ่งต้องใช้การเคลื่อนไหวของโหลดที่หนักหรือมีขนาดใหญ่เป็นพิเศษ การผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ของความสามารถความยืดหยุ่นและความแม่นยำทำให้พวกเขาขาดไม่ได้สำหรับโครงการที่อาจเป็นไปไม่ได้อย่างลอจิสติกส์หรือมีราคาแพง จากส่วนประกอบโครงสร้างพื้นฐานพลังงานขนาดใหญ่ไปจนถึงการประกอบการบินและอวกาศที่ละเอียดอ่อนรถพ่วงเหล่านี้ได้พิสูจน์คุณค่าของพวกเขาในสถานการณ์การขนส่งที่ต้องการมากที่สุดเท่าที่จะจินตนาการได้
การก่อสร้างและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน
ในภาคการก่อสร้างรถพ่วง Goldhofer มีบทบาทสำคัญในการขนส่งองค์ประกอบโครงสร้างสำเร็จรูปสำหรับสะพานอาคารและโครงการขนาดใหญ่อื่น ๆ - ความสามารถในการ
จัดการทั้งโหลดหนักและแบบกระจายทำให้เหมาะสำหรับ:
- การขนส่งส่วนประกอบบริดจ์**: การเคลื่อนย้ายคอนกรีตสำเร็จรูปหรือสะพานเหล็กจากไซต์การผลิตไปยังสถานที่ติดตั้ง ตัวขนส่งลำแสง Bridge Factor 5 Series ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับแอปพลิเคชันนี้โดยเสนออุตสาหกรรม - ชั้นนำ 5: 1 payload - ถึง - อัตราส่วนน้ำหนัก
- การก่อสร้างอุโมงค์**: การขนส่งส่วนประกอบเครื่องจักรที่น่าเบื่อของอุโมงค์และส่วนซับในอุโมงค์สำเร็จรูป การควบคุมพวงมาลัยที่แม่นยำของรถพ่วงนั้นมีคุณค่าอย่างยิ่งในเส้นทางการเข้าถึงอุโมงค์ที่ จำกัด
- โครงการทางหลวง**: การส่งมอบอุปสรรคขนาดใหญ่โครงสร้างป้ายและส่วนประกอบวิศวกรรมโยธาหนักอื่น ๆ
- โมดูลอาคารสำเร็จรูป**: การย้ายส่วนการสร้างปริมาตรที่สมบูรณ์สำหรับการประกอบไซต์ -
ตัวอย่างที่โดดเด่นรวมถึงการขนส่ง 62 - หม้อกลีกลองยาวเมตรที่มีน้ำหนัก 247 ตันในตะวันออกกลาง
ChinaheavyTransporter ผลิตหนัก - รถพ่วงแบบแยกส่วนหน้าที่เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับ Goldhofer Goldhofer ดั้งเดิม THP/SL; ความจุ 45 ตัน/เพลาเส้น, ความสูง 1,175 ± 300 มม. และความกว้าง 2,990 มม., ฐานเพลา 1,500 มม. พร้อมโครงสร้างแรงดึงสูง S690, โครงสร้างที่แข็งแกร่งและทนทาน
มือถือ & whatsapp: +86 186 2193 9474