รถพ่วงโมดูลาร์ไฮดรอลิก (HMT) เป็นชุดรถพ่วงแบบแพลตฟอร์มพิเศษซึ่งมีเพลาสวิง ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก เพลาที่บังคับทิศทางได้อย่างอิสระ แถวเพลาตั้งแต่สองแถวขึ้นไป เข้ากันได้เพื่อเชื่อมต่อสองยูนิตขึ้นไปในแนวยาวและด้านข้าง และใช้ชุดจ่ายไฟ (PPU) เพื่อ บังคับทิศทางและปรับความสูง หน่วยรถพ่วงเหล่านี้ใช้เพื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ซึ่งยากต่อการถอดแยกชิ้นส่วนและมีน้ำหนักเกิน รถพ่วงเหล่านี้ผลิตขึ้นโดยใช้เหล็กแรงดึงสูง ซึ่งทำให้สามารถรับน้ำหนักของโหลดได้ด้วยความช่วยเหลือของรถแทรกเตอร์อับเฉาหนึ่งคันขึ้นไปที่ผลักและดึงหน่วยเหล่านี้ผ่านทางคานลากหรือคอห่าน การรวมกันของรถแทรกเตอร์และรถพ่วงนี้เรียกว่าหนัก คนลากของ
ข้อดีของรถพ่วงแบบโมดูลาร์ไฮดรอลิก
ระบบกันสะเทือนเพลาไฮดรอลิกใช้สภาพถนนที่ไม่เรียบ
ความสูงของแพลตฟอร์มสามารถปรับได้
รัศมีวงเลี้ยวเล็ก มุมบังคับเลี้ยว 48 องศา พร้อมคอห่านไฮดรอลิก
มีการผสมผสานแบบทีละส่วนและแบบเคียงข้างกันของแต่ละโมดูล
โครงสร้างแข็งแรงทนทานเป็นพิเศษ รองรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงมาก
ล้อทั้งหมดสามารถควบคุมได้โดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง
กระบอกยกทำให้รถพ่วงตอบสนองสภาพถนนที่ยากลำบากโดยอัตโนมัติ
ทำไมถึงเลือกพวกเรา
โรงงานของเรา
ด้วยพนักงานประมาณ 240 คน บริษัทขนส่งหนักของจีนจึงเป็นสถานที่ผลิตอุปกรณ์ขนส่งหนักที่ใหญ่ที่สุดและเป็นมืออาชีพในเหอเป่ยและเซี่ยงไฮ้ ประเทศจีน บนพื้นที่ 45,000 ตร.ม. ของสถานที่ของบริษัท ยานพาหนะบนท้องถนน รถขนส่งโมดูล ยานพาหนะอุตสาหกรรมและยานพาหนะพิเศษ ออกแบบ ผลิต และทดสอบ
คุณภาพสูง
ผลิตภัณฑ์หลักของผู้ขนส่งหนักของจีน ได้แก่ รถพ่วงแบบโมดูลาร์ (รถพ่วงแบบหลายเพลาไฮดรอลิก), spmt (รถขนย้ายแบบโมดูลาร์ขับเคลื่อนในตัว), รถพ่วงพิเศษที่ปรับแต่งได้สูง, รถพ่วงสำหรับอุตสาหกรรมพลังงานลม ฯลฯ
ทีมงานมืออาชีพ
ปัจจุบันผู้ขนส่งสินค้าหนักของจีนมีพนักงานทั้งหมด 3,025 คน รวมถึงทีมวิศวกรด้านเทคนิค 50 คนเพื่อวิจัยและพัฒนารถพ่วงแบบแยกส่วน spmt และรถกึ่งพ่วง
ประสบการณ์อันยาวนาน
บริษัทของเรามีประสบการณ์การทำงานด้านการผลิตเป็นเวลาหลายปี ไม่ว่าสินค้าจะยาวและหนักแค่ไหน เราก็สามารถออกแบบและผลิตอุปกรณ์ที่เหมาะสมเพื่อให้งานนี้ออกมาดีได้
การขนส่งสินค้าหนัก
บริษัทบางแห่งมีความเชี่ยวชาญในการขนส่งสินค้าหนักจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง บริษัทดังกล่าวให้บริการลูกค้าที่ต้องการขนส่งสินค้าหนักไม่กี่ครั้งในหนึ่งปี
อุตสาหกรรมก่อสร้าง
การก่อสร้างสะพาน อาคารขนาดใหญ่ และถนนยังต้องใช้รถพ่วงแบบไฮดรอลิกอีกด้วย ส่วนของสะพานขนาดใหญ่และคานขนาดใหญ่จะถูกวางลงบนรถพ่วงแบบโมดูลาร์ระบบไฮดรอลิกจากสถานที่ก่อสร้าง
บริษัทรับเหมาก่อสร้างมักจะมีโครงการตั้งอยู่ในพื้นที่ต่างๆ รถพ่วงไฮดรอลิกแบบโมดูลาร์ช่วยในการขนส่งส่วนที่สร้างไว้แล้วไปยังสถานที่ที่จะติดตั้งและในเวลาเดียวกันก็เปลี่ยนวัสดุและอุปกรณ์จากโครงการหนึ่งไปยังอีกโครงการหนึ่ง
อุตสาหกรรมการต่อเรือ
โดยปกติแล้วเรือและส่วนของเรือจะใหญ่และเทอะทะ คุณคงจินตนาการได้ว่าการก่อสร้างเรือขนาดใหญ่ที่คุณเห็นในการขนส่งสินค้าและผู้คนข้ามทะเลจะเสร็จสิ้นได้อย่างไร
รถพ่วงแบบโมดูลาร์ระบบไฮดรอลิกมีประโยชน์อย่างมากในการเคลื่อนย้ายส่วนต่างๆ ของเรือไปยังหอประชุมและขนย้ายเรือทั้งหมดไปยังทะเล โดยปกติแล้วเรือจะมีน้ำหนักมากมากถึงหลายพันตัน
เรือที่ใหญ่ที่สุดจะต้องมี goldhofer spmt ที่มีเส้นเพลามากกว่า 200 เส้น ในบางครั้ง การวางเพลาจะวางเคียงข้างกันเพื่อช่วยในการบรรทุกส่วนของเรือที่ยาวและกว้าง
ไฟสูง:เชื่อมเข้ากับรูปตัว i ด้วยเหล็กความแข็งแรงสูง และแผ่นปิดหูเชื่อมต่ออยู่ที่ส่วนล่างของลำแสงหลักที่ปลายทั้งสองด้านของโมดูล
ลำแสงเสริม:เชื่อมด้วยเหล็กความแข็งแรงสูงเพื่อสร้างโครงโครงสร้างลูกปืนของรถพ่วงโมดูลาร์ไฮดรอลิกพร้อมคานหลัก
บีม:การเชื่อมต่อไฟหลักและไฟเสริม
การสนับสนุนแบบเอียง:รองรับลำแสงหลักและลำแสงเสริม
คานท้าย:คานปลายพวงมาลัย คานปลายเชื่อม และคานยึด
ระบบกันสะเทือน:โดยมีการรองรับบนคานเสริมเพื่อรองรับและต่อเพลา ระบบกันสะเทือนมีกลไกการเดิน
เดือยช่วงล่าง:ได้รับการแก้ไขบนลำแสงเสริมด้วยสลักเกลียว
แขนช่วงล่าง:มีการติดตั้งรูเบาะนั่งเพลาระหว่างแขนช่วงล่างและเดือยเพื่อให้แขนช่วงล่างหมุนภายใต้การขับเคลื่อนของก้านผูกพวงมาลัยเพื่อให้เกิดการบังคับเลี้ยว
ส้อมช่วงล่าง:เชื่อมต่อแขนช่วงล่างและเพลา
เพลาสั่น:เชื่อมต่อล้อ
กระบอกสูบช่วงล่าง:เชื่อมต่อแขนช่วงล่างและส้อมช่วงล่าง มีบทบาทสนับสนุน สามารถปรับความสูงของแพลตฟอร์มบรรทุกสินค้าได้
ล้อ:รวมถึงดุมล้อ ดุมเบรก ก้ามเบรก และยาง
ระบบบังคับเลี้ยว:โอนพวงมาลัย
ระบบบังคับเลี้ยวส่วนใหญ่ประกอบด้วยเดือยบังคับเลี้ยว, กระบอกไฮดรอลิกของพวงมาลัย, แกนบังคับเลี้ยวตามยาว, คันบังคับเลี้ยว, เพลากลาง, พวงมาลัยควบคุม, ระบบกันสะเทือนและส่วนประกอบอื่น ๆ
ระบบไฮดรอลิก:ให้และถ่ายโอนกำลังไฮดรอลิกสำหรับระบบกันสะเทือนและพวงมาลัย
ระบบเบรก:รวมถึงเบรกบริการและเบรกจอดรถประกอบด้วยวงจรลม ระบบควบคุม และแอคชูเอเตอร์
อุปกรณ์เชื่อมต่อ:หมุดเชื่อมต่อ สลักเกลียวเชื่อมต่อ บล็อกเชื่อมต่อ ฯลฯ
อุปกรณ์เสริม:ชุดส่งกำลัง, คอห่าน, คานลาก, กล่องควบคุม ฯลฯ
รูปแบบการรวมของรถพ่วงแบบโมดูลาร์ไฮดรอลิก
รถพ่วงโมดูลาร์ไฮดรอลิกอเนกประสงค์มีรูปแบบการลากจูงที่แตกต่างกันสามรูปแบบ ซึ่งสามารถทำได้ผ่านอุปกรณ์เสริมและอุปกรณ์สนับสนุนที่หลากหลาย การกำหนดค่าเหล่านี้ให้ความยืดหยุ่นในการขนส่ง รวมถึงตัวเลือกต่างๆ เช่น รถกึ่งพ่วง รถพ่วงมาตรฐาน และรถพ่วงขับเคลื่อนในตัว การตั้งค่าแต่ละอย่างมารวมกันดังนี้:
คานลากแบบผสมผสาน: การตั้งค่านี้จะเชื่อมต่อคานลาก ส่วนหลักของรถพ่วง และโครงบังคับเลี้ยวด้านข้าง ทำให้เป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่งสำหรับความต้องการลากจูงที่หลากหลาย
วิธีการแบบแยกส่วนนี้นำเสนอการกำหนดค่าที่หลากหลายสำหรับซีรีส์ต่างๆ รวมถึงไฟล์ 2-, 3- ไฟล์ และ 4- การรวมไฟล์ด้วยแถบเลื่อน ความแตกต่างหลักระหว่างการตั้งค่าเหล่านี้อยู่ที่อุปกรณ์เสริมเฉพาะที่ใช้ ดูรายละเอียดแต่ละการกำหนดค่าโดยละเอียด:
2-การรวมไฟล์ด้วยแถบเลื่อน
การรวมกันนี้ประกอบด้วยคานลาก ชุดส่งกำลัง หน่วยโมดูลาร์ โครงพวงมาลัยด้านข้าง และอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมแบบผสมผสาน ทางเลือกของหน่วยโมดูลาร์จะขึ้นอยู่กับประเภทสินค้า โดยมีตัวเลือกขยายได้สูงสุด 32 แนวเพลา อุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น ลำแสงแบนหรือลำแสงแบนต่ำ สามารถเสริม 2- การตั้งค่าแถบลากไฟล์เพื่อเพิ่มความสามารถรอบด้าน
3-การรวมไฟล์ด้วยแถบเลื่อน
นำเสนอคานลาก ชุดส่งกำลัง โครงพวงมาลัยด้านข้าง หน่วยโมดูลาร์ อุปกรณ์เสริมแบบรวม หน่วยครึ่งโมดูลาร์ และเฟรมพวงมาลัยกลางหนึ่งหรือสองเฟรม การกำหนดค่าไฟล์ 3- นำเสนอความสามารถที่อัปเกรดแล้วเมื่อเทียบกับ {{1} } การตั้งค่าไฟล์ การรวมยูนิตแบบครึ่งโมดูลาร์และเฟรมพวงมาลัยส่วนกลางเข้าด้วยกันช่วยเพิ่มฟังก์ชันการทำงานและความสามารถในการปรับตัว
4-การรวมไฟล์ด้วยแถบเลื่อน
การกำหนดค่านี้ประกอบด้วยคานลาก ชุดจ่ายไฟ เฟรมพวงมาลัยกลางอย่างน้อยหนึ่งเฟรม หน่วยโมดูลาร์หรือครึ่งโมดูล โครงพวงมาลัยด้านข้าง และอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นแบบรวมกัน เป็นตัวเลือกที่ครอบคลุมที่สุดในบรรดาการตั้งค่าคานลาก ซึ่งเหมาะสำหรับความต้องการด้านการขนส่งที่มีความต้องการสูงสุด
● ชุดคอห่าน Stz-v: การผสมผสานคอห่าน stz-v เข้ากับโครงหลักของรถพ่วง จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของตัวรถ ช่วยให้งานลากที่ซับซ้อนมากขึ้น
การจัดเรียงเฉพาะนี้รวมเอาคอห่าน stz-v เข้าด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็นยูนิตแบบโมดูลาร์เต็มหรือครึ่ง ชุดจ่ายไฟ และอุปกรณ์เสริมต่างๆ ที่รวมกันเพื่อสร้างโซลูชันการลากอเนกประสงค์
ได้รับการออกแบบให้รองรับเส้นเพลาได้มากถึง 16 เส้น การรวมกันนี้ช่วยให้สามารถเลือกหน่วยโมดูลาร์ที่เหมาะสมซึ่งปรับให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะของสินค้าได้ แม้ว่าการตั้งค่านี้จะใช้งานได้ดีในสถานการณ์การขนส่งจำนวนมาก แต่การกำหนดค่านี้ไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการบรรทุกสินค้าที่มีความยาวเกิน อย่างไรก็ตาม การรวมอุปกรณ์เสริม เช่น คานทรงแบน สามารถเพิ่มอรรถประโยชน์ได้ ทำให้เป็นตัวเลือกที่มีคุณค่าสำหรับความต้องการด้านการขนส่งที่หลากหลาย
● รูปแบบการลากจูงในตัว: ด้วยการรวมอุปกรณ์ ppu เข้ากับโมดูลยูนิตและโมดูลขับเคลื่อนในตัว รถพ่วงจึงมีอิสระมากขึ้น การตั้งค่านี้ประกอบด้วยหน่วยส่งกำลังที่รองรับการเคลื่อนที่แบบไฮดรอลิก ระบบเบรกลม กลไกการยก และความสามารถในการบังคับเลี้ยว
รถพ่วงแบบโมดูลาร์ที่เป็นนวัตกรรมนี้สามารถทดแทนยานพาหนะแบบเดิมได้ทั้งหมดสำหรับงานเฉพาะด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการบรรทุกของหนักที่ความเร็วต่ำกว่า 5 กม./ชม. แต่ละชุดมีข้อดีเฉพาะตัวที่ปรับให้เหมาะกับความต้องการในการลากที่แตกต่างกัน โดยแสดงให้เห็นความสามารถในการปรับตัวและประสิทธิภาพของรถพ่วงแบบโมดูลาร์ในการขนส่งหนัก
วิธีการบำรุงรักษารถพ่วงแบบโมดูลาร์ไฮดรอลิก
ทำความสะอาดภายนอกเป็นประจำ– ใช้ผงซักฟอกสูตรอ่อนโยนเพื่อล้างด้านนอกของรถพ่วงเป็นประจำ (อย่างน้อยทุกสองสัปดาห์) เนื่องจากจะช่วยลดการสะสมของสิ่งสกปรก สิ่งสกปรก และความชื้นซึ่งอาจส่งผลเสียต่อพื้นผิวด้านนอกเมื่อเวลาผ่านไป
ล็อคและที่จับเปิด– ฉีดสเปรย์ป้องกันประเภทซิลิโคนบนล็อคและที่จับเป็นประจำเพื่อปกป้องและรับประกันการทำงานที่ราบรื่น
ตระหนักถึงสภาพแวดล้อมของคุณ– หากคุณอาศัย ทำงาน หรือเดินทางไป/ผ่านสภาพแวดล้อมที่เต็มไปด้วยฝุ่นหรือละอองทะเลเป็นประจำ รถพ่วงของคุณจะต้องได้รับการล้างทุกสัปดาห์เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบจากสภาพแวดล้อมเหล่านี้บนพื้นผิวและส่วนประกอบของรถพ่วง
ลดผลกระทบจากการกัดกร่อน– รถพ่วงของคุณมีแชสซีและโครงชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน โดยตัวถังผลิตจากเหล็กอบอ่อนสังกะสี การป้องกันเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันความเสี่ยงต่อการกัดกร่อน เพื่อหลีกเลี่ยงและลดการกัดกร่อนใดๆ ที่เกิดขึ้นกับพื้นผิวของรถพ่วงที่ทำให้การป้องกันพังลง จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมทันที
การผลิตวัตถุดิบ (การตัดและเชื่อมเหล็ก)
การผลิตโครงรถพ่วงแบบโมดูลาร์ไฮดรอลิก
การประกอบท่อไฮดรอลิกและการทาสีเฟรม
ประกอบเพลากับระบบกันสะเทือน
ประกอบยางเข้ากับเพลา
ยางพร้อมระบบกันสะเทือนของรถพ่วงแบบไฮดรอลิกแบบโมดูลาร์
ประกอบระบบกันสะเทือนทั้งหมดด้วยโครงรถพ่วงแบบไฮดรอลิก
การทดสอบการใช้งานรถพ่วงแบบโมดูลาร์ไฮดรอลิก
การเลือกรถพ่วงแบบโมดูลาร์ระบบไฮดรอลิกเกี่ยวข้องกับการพิจารณาปัจจัยสำคัญหลายประการ:
ความสามารถในการรับน้ำหนัก:กำหนดน้ำหนักและขนาดสูงสุดของสิ่งของที่คุณจะขนส่ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความจุของรถพ่วงตรงกันหรือเกินความต้องการของคุณ
ตัวเลือกการกำหนดค่า:ประเมินความยืดหยุ่นของการออกแบบโมดูลาร์ของรถพ่วง มองหาตัวเลือกในการปรับโครงเพลา ความสูงของแท่น และคุณสมบัติอื่นๆ เพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกและภูมิประเทศต่างๆ
ระบบไฮดรอลิก:ประเมินความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพของระบบไฮดรอลิก เลือกใช้รถพ่วงที่มีส่วนประกอบไฮดรอลิกที่แข็งแกร่งซึ่งให้การทำงานที่ราบรื่นและการควบคุมที่แม่นยำ
ความคล่องตัว:พิจารณาความคล่องตัวของรถพ่วง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องเดินทางในพื้นที่แคบหรือภูมิประเทศที่ท้าทาย มองหาคุณสมบัติต่างๆ เช่น เพลาบังคับเลี้ยวแบบอิสระและระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกเพื่อเพิ่มความคล่องตัว
คุณสมบัติด้านความปลอดภัย:จัดลำดับความสำคัญของรถพ่วงที่ติดตั้งคุณลักษณะด้านความปลอดภัย เช่น ระบบป้องกันการบรรทุกเกิน ระบบปรับระดับอัตโนมัติ และระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) เพื่อให้มั่นใจในการทำงานอย่างปลอดภัย
ความทนทานและการบำรุงรักษา:เลือกรถพ่วงที่สร้างจากวัสดุคุณภาพสูงที่ทนทานต่อการใช้งานหนักและสภาพแวดล้อมที่รุนแรง นอกจากนี้ ให้พิจารณาข้อกำหนดในการบำรุงรักษาและความพร้อมใช้งานของชิ้นส่วนอะไหล่เพื่อลดเวลาหยุดทำงานให้เหลือน้อยที่สุด
ต้นทุนและผลตอบแทน:สร้างสมดุลระหว่างต้นทุนล่วงหน้าของรถพ่วงกับผลประโยชน์ระยะยาวและผลตอบแทนจากการลงทุน (ROI) พิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น ต้นทุนแรงงานที่ลดลง และความสามารถในการบรรทุกสินค้าที่เพิ่มขึ้น เมื่อประเมินข้อเสนอมูลค่าโดยรวม
รถพ่วงโมดูลาร์ไฮดรอลิกทำงานอย่างไร?
รถพ่วงโมดูลาร์ระบบไฮดรอลิก (hmts) ทำงานโดยใช้ระบบไฮดรอลิกที่ซับซ้อนซึ่งช่วยให้สามารถปรับความสูง โครงสร้าง และความคล่องตัวให้เหมาะกับน้ำหนักบรรทุกและภูมิประเทศต่างๆ หลักการพื้นฐานเกี่ยวข้องกับการใช้แรงดันไฮดรอลิกเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่และการวางตำแหน่งของส่วนประกอบต่างๆ ของรถพ่วง
หัวใจสำคัญของฟังก์ชันการทำงานของ hmt คือการออกแบบแบบโมดูลาร์ ซึ่งประกอบด้วยหน่วยที่เชื่อมต่อถึงกัน ซึ่งสามารถประกอบหรือแยกชิ้นส่วนได้ตามต้องการ โดยทั่วไปหน่วยโมดูลาร์เหล่านี้ประกอบด้วยเพลา คาน และกระบอกไฮดรอลิก
เมื่อจำเป็นต้องขนย้ายสินค้า ระบบไฮดรอลิกจะทำงานเพื่อยกหรือลดแท่นรถพ่วงให้มีความสูงที่เหมาะสมสำหรับการบรรทุกและการขนถ่าย การปรับเปลี่ยนนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าสินค้าจะอยู่ในตำแหน่งที่ปลอดภัยและรักษาเสถียรภาพระหว่างการขนส่ง
นอกจากนี้ ระบบไฮดรอลิกยังช่วยให้รถพ่วงสามารถปรับโครงเพลาตามการกระจายน้ำหนักของน้ำหนักบรรทุกได้ ด้วยการปรับตำแหน่งและจำนวนเพลา รถพ่วงจึงสามารถกระจายน้ำหนักได้เท่าๆ กัน ลดความเสี่ยงของการบรรทุกเกินพิกัด และรับประกันการทำงานที่ปลอดภัย
ในระหว่างการขนส่ง ระบบไฮดรอลิกช่วยให้สามารถควบคุมพวงมาลัยได้อย่างแม่นยำ ช่วยให้รถพ่วงสามารถเคลื่อนตัวเข้ามุมแคบและสิ่งกีดขวางได้อย่างง่ายดาย ด้วยการเลือกปรับแรงดันไฮดรอลิกที่ใช้กับล้อหรือเพลาแต่ละล้อ รถพ่วงจึงสามารถเลี้ยวได้อย่างราบรื่นโดยยังคงรักษาเสถียรภาพไว้ได้
โดยรวมแล้ว หลักการทำงานของรถพ่วงโมดูลาร์ระบบไฮดรอลิกนั้นเกี่ยวข้องกับการประสานกันอย่างราบรื่นของส่วนประกอบไฮดรอลิก เพื่อให้มีความอเนกประสงค์ ความสามารถในการปรับตัว และความปลอดภัยในการขนย้ายสิ่งของที่มีน้ำหนักมากและขนาดใหญ่
ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยเมื่อใช้รถพ่วงโมดูลาร์ไฮดรอลิก
ข้อต่อและกระบอกเบรก– ตรวจสอบว่าข้อผูกปมทำงานได้อย่างอิสระและมีน้ำมันเบรกเพียงพอถึงระดับที่ถูกต้องในแม่ปั๊ม การปั๊มเบรกมือสองสามครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าเบรกแน่นแล้ว แสดงว่าเบรกทำงานอย่างถูกต้อง
ยางอะไหล่และแท่นยึด– ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายางอะไหล่พองลมจนสุด และติดตั้งเข้ากับรถพ่วงอย่างแน่นหนาด้วยขายึดค้ำยัน
แรงดันลมยาง– ตรวจสอบว่ายางทั้งหมดเติมลมอย่างถูกต้องถึง 45 psi
น็อตล้อ– ตรวจสอบน๊อตล้อทุกตัวแน่นดี
ดิสก์โรเตอร์– ตรวจสอบการสึกหรอมากเกินไปของจานโรเตอร์ด้วยสายตา
ป้องกันการกัดกร่อน– ตรวจสอบสัญญาณการกัดกร่อน และหากเกิดจากเศษสีหรือรอยขีดข่วน ให้ทาสีทับเพื่อหยุดการสัมผัสกับสิ่งแวดล้อม ใช้สเปรย์ป้องกันการกัดกร่อนกับบริเวณต่างๆ เป็นประจำ รวมถึงบานพับประตู ข้อต่อพ่วง และล้อจ๊อกกี้
แรงดันลมยาง– ตรวจสอบยางทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่ายางเติมลมได้ถึง 45 psi
ลูกปืนล้อ– ตรวจสอบลูกปืนล้อเพื่อให้ทำงานได้อย่างราบรื่น
ผ้าเบรก– ตรวจสอบผ้าเบรกและเปลี่ยนตามความจำเป็น
โรงงานของเรา
ผู้ขนส่งหนักของจีนคือผู้ผลิตผู้นำรถพ่วงแบบโมดูลาร์ SPMT รถพ่วงแพลตฟอร์มไฮดรอลิก หลายเพลา รถกึ่งพ่วงในประเทศจีน
ตอนนี้เราได้สร้างลานผลิตของโรงงานแห่งใหม่เสร็จแล้ว
การลงทุนขั้นแรกคือ 60 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ลานจะอยู่ที่ 46,359.2 ตร.ม. (รวมลานการผลิต 35,940 ตร.ม. และอาคารสำนักงาน อพาร์ตเมนต์ 0.2 ตร.ม. อพาร์ทเมนต์ และการสาธิตผลิตภัณฑ์ 11422 ตร.ม. ประมาณการชุดการผลิต 4,000 ชุด ผู้ขนส่งหนักของจีน ก้าวไปข้างหน้าและมุ่งเน้นไปที่การผลิตรถพ่วงสำหรับงานหนักจะมีความทันสมัยมากขึ้น มืออาชีพ และชาญฉลาดในประเทศจีน
โรงงานตั้งอยู่ในเมืองฉือเจียจวง มณฑลเหอเป่ย ด้วยประสบการณ์อันยาวนานกว่า 15 ปีในการวิจัยและออกแบบรถพ่วงแบบโมดูลาร์ SPMT พร้อมด้วยวิศวกรทีมเทคนิคที่แข็งแกร่ง อุปกรณ์การผลิตขั้นสูง ทีมงานมืออาชีพ
ใบรับรองของเรา
ใบรับรองระบบการจัดการคุณภาพ, ISO, 3C, SGS, InvotaionManagement
วีดีโอ
คำถามที่พบบ่อย
ในฐานะหนึ่งในผู้ผลิตและซัพพลายเออร์รถพ่วงโมดูลาร์ไฮดรอลิกชั้นนำในประเทศจีน เรายินดีต้อนรับคุณอย่างอบอุ่นที่จะซื้อรถพ่วงโมดูลาร์ไฮดรอลิกคุณภาพสูงจากโรงงานของเรา ผลิตภัณฑ์ที่กำหนดเองทั้งหมดมีคุณภาพและราคาที่แข่งขันได้
งานเทรลเลอร์แบบแยกส่วน, การบำรุงรักษารถพ่วงแบบแยกส่วน, รถเทรลเลอร์แบบแยกส่วนไฮดรอลิก